ALLPLAN Civil для мостов: BIM-проектирование в Казахстане

Мост длиной от 100 метров с 1 августа 2026 года обязан проектироваться в BIM — это первая волна приказа МПС РК № 114, и она уже полтора месяца как действует, а не маячит на горизонте. Разбираемся, чем в мире считают и армируют такие мосты внутри одной модели — на примере ALLPLAN Civil, продукта, который до недавнего времени назывался ALLPLAN Bridge — и где для этой же задачи достаточно связки Autodesk, которую SD Soft тоже поставляет.

Мосты от 100 метров — уже не завтрашняя норма

Приказ № 114 от 19.03.2026 делит объекты на три волны. В первую, с 1 августа 2026 года, попали школы от 600 мест, аэропорты и пассажирские терминалы, тоннели на железных и автомобильных дорогах, уникальные сооружения — и мосты от 100 метров. Если в вашем портфеле есть путепровод или переход такой длины, экспертиза уже вправе спросить с проекта информационную модель, а не только 2D-чертежи.

Норматив СП РК 1.02-111-2017 при этом не называет конкретную программу. Требования — формат обмена не ниже IFC 2×3 и возможность проверить модель на коллизии. Формально мост можно вести хоть в универсальном BIM-инструменте общего назначения. На практике инженеры-мостовики почти везде в мире выбирают специализированный софт — и вот почему.

Чем мостовик отличается от архитектора в BIM

Жилой дом и мост нагружены математикой по-разному. У дома — сетка колонн и повторяющиеся этажи. У моста — трасса, которая изгибается и уклоняется в пространстве, а сечение при этом должно живьём подстраиваться под каждую точку этой трассы: меняется ширина проезжей части, высота опор, угол преднапряжения тросов. Универсальный BIM-редактор такую геометрию тянет с трудом — либо руками пересчитывать при каждой правке оси, либо мириться с тем, что модель и расчёт живут в двух разных программах и расходятся при первой же правке.

Именно для этого случая нишевые вендоры вроде Nemetschek (материнская компания ALLPLAN) держат отдельный продукт для инфраструктуры — с оговоркой, что это дополнительная лицензия, а не бесплатный довесок к обычному BIM-редактору.

ALLPLAN Bridge стал ALLPLAN Civil — и это не просто ребрендинг

С релиза ALLPLAN 2025 подписка ALLPLAN Bridge больше не продаётся отдельно — её заменила конфигурация ALLPLAN Civil. По формулировке вендора, дело не только в названии: продукт вырос из чисто мостового инструмента в решение для всей гражданской инфраструктуры — подпорные стены, тоннели, сложные развязки дорог. Если в поиске или в чужом коммерческом предложении вам попадётся «ALLPLAN Bridge» — это тот же продукт, просто под старым именем.

По составу ALLPLAN Civil — это ALLPLAN Ultimate (параметрическое моделирование зданий и сооружений, дорожное проектирование, земляные работы, армирование) плюс два блока, которых в Ultimate нет: интегрированный расчёт мостовых конструкций и подбор армирования с проверкой по нормам — Eurocode с национальными приложениями и AASHTO LRFD.

Три способа держать сложную геометрию моста

Разработчики ALLPLAN описывают три техники моделирования, и на практике инженер комбинирует их в одном проекте:

• Осевое моделирование — сечение параметрически привязано к оси трассы и тянется вдоль неё с точностью до миллиметра. Подходит для опор, подпорных стен, тоннелей — всего, что вытянуто вдоль одной линии.
• Полигонизированное моделирование — балки-линии между 3D-точками, которые можно привязать к уже готовым опорам. Стандартный способ вести сборные балочные пролёты.
• Свободно-параметрическое моделирование — призматические элементы и булевы операции для нестандартной геометрии, которую первые два метода не описывают.

Смысл не в терминологии, а в том, что при изменении оси — скажем, трассу подвинули на полметра из-за пересмотра геологии — вся модель моста пересчитывается автоматически: опоры, пролётные строения, преднапряжение. Ручной пересчёт в 2D на этом моменте обычно и рождает те самые нестыковки, которые потом ловит экспертиза.

Расчёт и армирование — без выгрузки в другую программу

После слияния Nemetschek со SCIA и FRILO в ALLPLAN Civil работает связка с SCIA Ultimate и модуль AutoConverter — он сам строит расчётную модель из геометрической, а изменения синхронизируются в обе стороны: поправили модель — обновился расчёт, поправили расчёт — геометрия подтянулась следом. Итоговая сборка нагрузок используется сразу для подбора армирования и проверки по коду, а параметрическое армирование через технологию PythonParts связано с расчётной моделью так же двусторонне.

Практический эффект — расчётчик и BIM-инженер работают в одной модели, а не пересылают друг другу файлы IFC и не гадают, какая версия актуальна.

Сборные пролётные строения — отдельный сценарий

Для балочных мостов на сборных элементах в ALLPLAN Civil есть выделенный workflow: модель балки проводят через весь её жизненный цикл — изготовление на заводе, подъём, транспортировку, хранение на площадке, монтаж в проектное положение. На каждой стадии можно проверить нагрузки, характерные именно для неё — то, что балка испытывает при подъёме краном, отличается от того, что она несёт в готовом мосту, и это разные расчётные случаи.

А если у вас уже есть Autodesk-стек?

Честный ответ — заменять его не обязательно. Civil 3D закрывает проектирование дорог, площадок и генплана, Revit — сопрягаемые конструкции и здания на подходах, Navisworks — сведение всех разделов в одну модель и проверку на коллизии. Для моста стандартной длины и типовой конструкции этой связки часто достаточно, особенно если в проекте мост — не главный объект, а один из разделов. Если считать все три инструмента сразу, обычно выгоднее смотреть в сторону AEC Collection, а не собирать набор из отдельных лицензий.

Разница начинается там, где нужен именно интегрированный расчёт моста и армирование по коду внутри той же модели, без выгрузки в отдельный расчётный пакет и обратной синхронизации руками. Это специализация ALLPLAN Civil, а не Autodesk-набора — у Autodesk похожая связка собирается через отдельные партнёрские надстройки, а не «из коробки». Обмен между экосистемами идёт через IFC — тот же принцип, который мы разбирали в статье про Archicad и Revit: соглашение Autodesk и Nemetschek об интероперабельности с 2024 года касается всей линейки, включая ALLPLAN Civil.

Отдельный вопрос — где живут данные проекта. ALLPLAN Cloud и BIMPLUS — облачная среда самого вендора. Если по проекту есть требование хранить данные на казахстанских или контролируемых клиентом мощностях, разумнее сравнить это с вариантами из нашего разбора среды общих данных — там расписано, чем управляемая СОД отличается от обычного облачного диска и какие варианты локализации данных вообще существуют.

Сколько это стоит

Точных сумм в тенге не приводим — прайс на ALLPLAN пересматривается, а конечная цена зависит от страны выставления счёта и условий поставщика. Ориентир по официальному международному прайсу вендора: конфигурация Civil стоит заметно дороже базового ALLPLAN Ultimate — доплата идёт именно за интегрированный расчёт моста и армирование, а не за косметические функции. Уточнить актуальную стоимость для казахстанского клиента можно через заявку на КП.

SD Soft и ALLPLAN

По информации вендора, SD Soft — первый официальный партнёр ALLPLAN в Центральной Азии за несколько последних лет. На практике это означает лицензирование и поддержку внутри страны, а не через посредников в других юрисдикциях. Со внедрением, демо-показами, обучением и переходом с AutoCAD или другого BIM-инструмента мы пока работаем совместно со специалистами вендора — прямо говорим об этом, а не выдаём чужую экспертизу за свою.

Частые вопросы

ALLPLAN Bridge и ALLPLAN Civil — это одно и то же?

Да. С релиза ALLPLAN 2025 подписка ALLPLAN Bridge не продаётся отдельно — её заменила конфигурация ALLPLAN Civil с расширенным набором функций для инфраструктуры в целом, не только для мостов.

Казахстанский норматив требует использовать именно ALLPLAN?

Нет. СП РК 1.02-111-2017 требует формат обмена не ниже IFC 2×3 и возможность проверки модели на коллизии, но не называет конкретную программу. Выбор инструмента — за проектной организацией.

Можно ли вести мост в ALLPLAN, а остальной проект — в Autodesk?

Да, через IFC. Autodesk и Nemetschek с 2024 года договорились о взаимной совместимости своих продуктов, и на практике связка «мост в ALLPLAN Civil, остальное в Civil 3D и Revit» встречается регулярно.

Нужно ли покупать ALLPLAN Civil отдельно от ALLPLAN Ultimate?

ALLPLAN Civil — это отдельная конфигурация подписки, которая включает в себя всё из Ultimate плюс интегрированный расчёт моста и армирование. Отдельно докупать Ultimate не нужно.

С чего начать, если мост раньше считали и чертили в 2D?

С малого — не пытаться перевести в BIM весь портфель проектов сразу. Возьмите один мост, желательно из тех, что уже попали под первую волну ТИМСО, и пройдите его целиком: от оси трассы до расчёта и армирования. На этом объекте видно, где встанут процессы и чему в первую очередь учить команду.

Читайте также: ALLPLAN или Revit: чем отличаются и кому что подходит, Archicad или Revit: чем отличаются и кому что подходит, Расчёт трубопроводов на прочность: когда он нужен и чем считают в Казахстане, Строительный кодекс РК 2026: что обязывает по BIM и ТИМСО.